的是推力的变化，虽然这次的改动并不是以提升推力为首要目的，主要还是以降低油耗和保证可靠性为第一诉求，但在加大了涵道比之后推力还是有了一定的增加，从107.88kn小幅提升到114.23kn。
114.23kn啊，0.746的巡航油耗啊，这两个数字哪一个都比轰—6上面现在用的那台涡喷—8涡轮喷气式发动机有诱惑力的多，不过，下面会不会有更好的呢？
在1.4的涵道比之后的一个方案，是将nk—8的涵道比扩大到1.96，涵道比扩大到1.96之后，巡航油耗进一步降低，达到了0.724，推力则增加至118.46kn，当然，相对的，发动机的个头也进一步增加，发动机的最大直径达到了1.9米——至于这发动机在与cfm56提供了相当推力的情况下，个头和体重都超过cfm56这一点，陈耕和茅东海两人就当是看不到。
看着这些数据，茅东海又是高兴，又是欢喜：“这个好，这个好，啧……可这个头也太大了……”
“别着急，也不是让你们一定选择这一个，您再看看其他的方案，何况就算是选定了一个方案，咱们还可以对技术指标做相应的调整不是？”陈耕笑着说道。
“倒也是！”茅