船的年回报率依旧有30%以上。
不过包宇刚没有说一件事，那就是一艘1万吨的二手货轮，20~30年龄的，现在也涨到近七十万美金。就是他手中的那艘8000多吨的二手船，现在也要六十万美金，比他买的时候还升值了。毕竟，在苏伊士运河危机时，这些船都值100万美金以上，是新船的一半价格还多。
如今他想购买三条远洋货轮，大概需要近200万美金。航运公司赚回来的50万美金，只是其四分之一。
今天出席会议的，不仅有包宇刚的父亲、弟弟，还有包宇刚的同乡、朋友；他充分发挥银行家本能，筹集资金发展事业。
他也学林志超，每一艘船都是一家公司，这样一艘船也会有其他股东。
最终，经过筹集资金，包宇刚又获得50万美金，几乎已经是大家的极限。
包宇刚很满意的说道：“大家放心，东安号已经被续约四年，每年大概可以赚30万美金，行情非常不错。”
包玉星马上兴奋的说道：“看来，航运真的很赚钱！东安号我们购买下来，也就五十多万美金，如今差不多赚回本，又签下四年合约，差不多又可以赚回两条二手货轮了。”
众人纷纷附和起来。