是件相当奢侈的事，直升机这种个性化的航空服务就更不用说了，自然是应者寥寥。
连基本的市场基础都没有，再加上直—12和直—15自身的不足，两款直升机的销售成绩只能用惨淡来形容。
而直升机这类航空器就如同十几年后的智能手机一样，是个依靠市场刷经验的东西，只有在市场上摸爬滚打才能根据用户的实际使用情况一步步改进各个系统的配置，最终成一款成熟的经典之作。
美国和前苏联的直升机产业无不如此。
庄建业其实也想走美国和苏联的老路，依托国内把直—12和直—15两款直升机的经验刷满，就如同腾飞集团固定翼飞机的核心力作，运—15一样。
结果，庄建业的心是好的，奈何国内的直升机产业可不像运输类固定翼飞机，不说百家争鸣，也是诸侯林立，再加上欧美的民机，俄国的军机涌涌而入，蚕食成熟市场，令互掐的国内直升机制造商的处境是更加艰难。
以至于腾飞集团就算想复制运—15的成功都难，没办法，当时的运—15正好填补了高性能轻型运输机的空白，加上国际上同类产品价格虚高，国内友商产品尚未成熟，导致运—15成了蝎子粑粑独一份儿，这才给了腾飞集团狂刷经验的机会