十年之内，在上下班高峰时段走中环绕过城区所需耗费的通勤时间，从35分钟暴涨到了2个多小时。整整4倍的时间被浪费在了堵车上。
在我们初中的‘社会课’教科书上，我国的学者们在谈到美国人‘物质文明发达，但生活在糟糕的环境中’这个观点时，曾经把‘光化学烟雾’、‘二氧化硫污染导致的酸雨’等两项重要的政治标签，贴在纽约等大城市头上。
可是短短十几年一过，当我去年亲自去了一趟纽约、然后再回国对比一下京城之后，才豁然发现，原来‘光化学烟雾’的样板城市，已经被京城夺取了。
因为京城每年20多万辆的私家车增速，还让这座城市荣获曾经被伦敦垄断的‘雾都’桂冠……
环境污染、能耗过高、城市拥堵……这种种社会问题，显然都是机动车数量过多导致的——当然，我们并不是排除工业能耗和污染对这些问题的负责，我们可以用数据说话，至少近年来，交通污染和能耗已经有超越工业污染/能耗的趋势，成为城市环境问题的头号问题。
因此，我方怀着对全人类负责的社会责任感，认为政府确实应该控制城市机动车的数量——尤其是作为近年来城市机动车增长部分主要构成的私家车数量。
当然