建家族以生产汽车零部件为主的企业重组进东狮集团，并出资2亿元，持有20%的股权；原野汽车工业集团将乘用车部门有形、无形资产及四千辆滞销轿车库存以及当初投资渚车生产基地所欠十亿债务都剥离出来，计划置入东狮集团，计20%的股权，潘园乡政斧作为东狮汽车厂的原持有人，计持20%的股权，东江精化计划发行十亿可转债注资东狮集团，计持40%的股权。
新成立之后的东狮集团总资产将达到三十五亿元，净资产将有二十五亿，同时也将持有12亿的现金用于现有A级轿车、皮卡、微客等整车及发动机、变速箱等主要零部件生产线整合、升级改造以及市场扩张。
即使放在零零年的国内，新成立的东狮集团也能跻身大型汽车生产厂商之列，更主要还是看东狮集团能不能让原野九四年底建成的乘用车生产线焕发出新的光彩。
这一块的资产要是能很好的盘活起来，重组之后的东狮集团年销售额就能轻易突破五十亿，这将是重组之前东狮汽车车与原野乘用车部门销售额之和的三倍。
虽然改制重组协议还有一些细节需要推敲研究，同时这么深刻及深度的改制工作，也要得到省市诸多部门的批核才能最终生效，即使上面有徐沛亲自推动，也非一时