治民率领梅钢的技术团队从旁协助，以便新浦这边能无缝衔接设备的安装。
不过，利物浦方面的拆除作业明显跟不上这边的土建速度，西尤明斯工业集团就不得不把拆除作业，重新分包给梅钢承担；仅此梅钢就多了四百万美元的额外收入。
截止到十二月上旬，梅钢这边也投入三百余核心骨干，参与作业区工程建设及后续的设备安装工作，而接下来，更大规模的招聘工作即将展开。
西尤明斯原计划要向新浦钢厂派遣四十人的管理及技术团队，此时已经主动消减到十五人名额。不过沈淮心里还是只希望西尤明斯、飞旗实业派遣两三名财务管理人员参与新浦钢厂的管理即可。不然外方随随便便一名派遣员工，年薪就要好几十万，足够在国内多聘请一名顶级的管理及技术人员加强梅钢的团队水平。
“我们目标是明年九月全部建成，这里的建成是主体项目顺利投产运营，而不单是项目主体竣工，”沈淮向华东铁路局、省国投、淮煤集团的官员介绍道，“届时煤铁码头会同时启用，每月将至少有十二万吨焦炭、三十万吨铁砂石经铁煤码头输入。当然了，徐东铁路东延线工程我们预计花费一年半时间建成，倘若能赶到明年九月之前建成，那每月十二万吨焦炭，我们就可以