因为中间部分不转，所以就不需要电刷，不但构造更简单，而且故障率低，电池辐‘射’也小很多。车轴直接就是电动机的定子核心，轮胎就装在旋转的外壳上，这样点动机一启动车轮就可以转动。
这种设计的好处很明显，那就是万一电动机坏了，我们可以随时更换，而且就跟换轮胎一样，超级简单。还有，因为轮子就是电动机，所以使用这种设计的车辆有多少个轮子就是几驱的。而且和一般的四驱车什么的不一样，这种车的四个轮子完全都是独立控制的，你甚至可以让四个轮子各自按照自己的规则转动而不需要任何的差速器之类的东西。
当然，通常轮子都是一起往一个方向转的，即便是四驱也不太可能和坦克一样一边正传一边翻转的原地掉头，这种事情太费轮胎，除非紧急情况一般是用不到的。
超大功率的电动轮，加上充足的电池供应，这个车的‘性’能自然不用说。别看人家是越野车，三百公里的时速轻轻松松就上去了，加速的时候就跟飞机起飞一样，感觉整个人都被压在座椅上动都动不了。另外，这车的电控系统也很牛，甚至内建无人驾驶系统，可以在紧急情况下根据使用人员的需要在无人情况下自己开动起来。
其实除了动力和电子系统，作为军用