计让新船比同样长度渔船的后甲板多出了差不多快三分之一的面积，这样甲板上的操作空间自然更加舒适了。不用像以前所有甲板上的东西都挤成一团。
只不过经济船速被设计到的二十节的速度上，比着原来贝海在要求少了两节。依托着船体还有新的双引擎动力新船设计的最大航速是二十五节，当然了在这个速度上跑不能持续太长的时间，最多也就是二十分钟时间，而且油耗还有对引擎的损耗都很严重。
这样的设计是处于经济性看考虑的。因为要把发动机再提高一个档次的话无疑是一件很增加成本的事情。
这两份方案贝海都找专业的人士看过了，在设计上还有一些数据上都没什么太大的问题，也就是说如果按着这两份设计方案来，最后出来的新船性能大致也就在两家船厂提供的数据范围内。至于有没有什么惊喜那就要看两家船厂的质量控制，还有工人的技术水准怎么样了。
让贝海头疼的现在不是在这两份方案中选择一份，摆在面前的两份方案哪里还要用选。直接一眼看到的就是门德尔松船厂的双体船方案中标了。
现在贝海望着有点儿揪心的是这份方案的造价！数字带着两个逗号，而且最前面的还不是个1字。而是2，紧跟着的是7。总造价