美国通用动力公司建立起合作关系开始，到1972年2月完成设计并开始展开原型机的试制工作。并且在1974年9月，双方正式组成bsp; 因为核心机采用的是美军使用了多年的f1o1军用涡轮风扇动机的核心机，成熟可靠，所以整个研过程十分顺利，但就算是这样，cfm国际的第一款产品：cfm56—2型动机也才终于获得美国和法国的适航证。
从1971年法国斯奈克玛公司与美国通用动力公司正式签订合作协议开始，到月款动机正式取得适航证，用来整整8年的时间，期间的研费用过了1o亿美元！
润华实业的野心很大，他们是希望将来生产的nk—44和nk—56是能够参与国际竞争的，就必须要取得欧美国家的适航许可证，这么算来，即便是最理想、最顺利的情况，从现在开始算起恐怕也需要至少1o年的时间，如果美国人、欧洲人不愿意中国人进来，在适航取证的过程中给你使点坏，15年甚至2o年都拿不到适航许可证也不是没可能的。
这一切的前提还是要求整个研过程一帆风顺，如果在研过程中出现点什么意外呢？整个研过程的时间谁能控制的住？难道在没有更好的动机拖入使用之前，润华实业就只能使用1.o2涵道比的nk—