成本优势。
他很想说你这是耍流氓，哪有这样用飞机的，你这是浪费你知不知道？可似乎在德国汉莎航空公司，每架飞机的平均使用寿命也就是15年。
陈耕接着道：“我记得您们告诉我，说mpc—75—100的售价大约是2000万美元，略低于麦道公司的md—82、相当于波音737和空客a320的80%？不知道与tu—154m相比有多大的优势？后续的mpc—75—200的成本又是多少？”
成本是个大杀器，陈耕这支武器一亮出来，沃尔夫冈·梅东瞬间就失去了辩驳的勇气，整个人面如土色：和苏联人相比，你们mbb公司可不是最好的选择，我们未必一定要与你们合作。
陈耕虽然没有将这番话明说出来，但沃尔夫冈·梅东又不是笨蛋，怎么可能听不懂？
何况mbb公司自己也不是没有偷偷计算过mpc—75的实际生产成本，如果在德国本土生产、搭载br715发动机，一架mpc—75—100的成本大约是2300万美元，放到在中国生产的话，凭借中国低廉的人力成本，总体成本大约可以降低到2050万美元左右；至mpc—75—200，在德国本土和中国的成本则分别为2400万美元、2700