巨大的优势，比如使用了先进的电传飞行控制操纵系统、大量应用了复合材料、采用了2人制玻璃驾驶舱、另外还有推力更大更加省油的发动机，和mpc—75相比，tu—154m和tu—204简直就像是两只笨重的大象……”
陈耕笑了：“tu—154m的耗油率确实是高，性能并不先进，复合材料的使用率很低，说不定tu—204的情况也好不到哪里去，但性能不够先进、复合材料的使用率低，同样也意味着这两款飞机的成本足够低、价格够便宜，我没记错的话一架麦道—82大约要2200万美元，一架空客a320和波音737大约要2400万至2500万美元，但一架图—154m要多少钱？”
陈耕大拇指和食指伸出，比划了一个“八”的手势：“只有800多万美元出头，一架波音737或者空客a320可以买三架tu—154m……”
“可是……”
沃尔夫冈·梅东刚想要辩解，就再次被陈耕打断了话茬：“就算tu—1542m的油耗比较高，可那又怎么样呢？哪怕高30%有怎么样？三架tu—154m同时运营，赚到的利润也相当于2.4架波音737或者空客a320，相当于用买一架波音737的价钱赚到了2.4架