的结果是未来要开发能够与之匹配的分动箱，但在能与之匹配的分动箱开发出来之前，我们先做一个“两驱版”的212吉普。
传动系统方面几乎是“焕然一新”，与动力系统、传动系统相比，悬挂系统则是直接换了一个人，前后硬轴加钢板弹簧的“经典”悬挂不见了，取而代之的则是若干年后被无数人痛骂的“前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂”的经典前后悬挂搭配。
这个方案是陈耕一力坚持才确定的，按照杜思睿他们团队的吐槽，就是“前麦弗逊加后扭力梁，这是越野车该有的悬挂吗？”，在他们看来，整天走在铺装路面上的轿车才能用这种“软塌塌的”悬挂，至于越野车？那就应该是前后硬轴加钢板弹簧的硬桥硬马，至于舒适度……咳咳，那是一辆越野车该考虑的问题？
但最终他们还是被陈耕给说服了，陈耕的理由也很充分：“既然这是一辆舒适取向的后驱吉普，那我们为什么不在舒适性方面再进一步？否则越野性能不如普通吉普，舒适度也不如我们改装的吉普，我们凭什么让大家认我们的产品？”
这个理由很强大，杜思睿连同他们的团队被说服了：没错，公司要靠这款车挣钱呢，虽然这辆车才打到P8工程阶段，还没到S阶段……