，也开始了车辆的购买、站点的铺设和人员的招聘培训。
麒麟印刷厂站点铜锣湾地铁站点线路，比起麒麟印刷厂中环地铁站的停靠站点还多，一共有35个，而这条线路也同样是穿过了香江的膏肥之地，包括九龙塘、何文田、红勘和铜锣湾，这些都是人口密集的地方，也同样是工作机会多的地方。
九龙巴士把这条线路申报上去之后，交通运输管理署立刻是拍案叫好，觉得这样的一条连贯香湘西北和中部的线路，完全能带动沿途的人流量，让出行更加的合理和便捷。
有了交通运输署的背书，九龙巴士也获得了批准，在香江商业银行贷款了15亿的巨资，用以开拓线路、购买巴士、修建沿途停车场和修车厂等等。
九龙巴士一共已经和准备新开通的四条线路，一共贷款了惊人的44亿港币，相对于九龙巴士现在5亿的总资本，那还是一个让人不敢相信的天文数字。
普通公司要敢这么干，早就被人告到了证监部门，被勒令停盘等待调查了。
可奇怪的是，九龙巴士却偏偏没有收到任何的调查，政.府反而是在夸奖他们敢作敢为，民众们对于九龙巴士的长期运营也非常看好，从殷俊收购九龙巴士时的4.2亿总资本，到现在差不多两三个