，我们加入进去并不晚”
“如果一切顺利的话，只需要40亿美元就可以拿下这两家航运集团。到时候九龙仓集团就可以拥有一家305艘，154.6万标准箱运力，占全球航运业8，超过中远海运，成为仅次于马士基、地中海、达飞的世界第四大班轮公司而且，我们还有现代货柜码头旗下25个码头的运营权。两者相辅相成，既可以弥补世界航运业寒冬中航运公司的损失，也可以继续增加在航运业和码头运营行业中各自的比重”
“现在马士基、地中海和法国达飞各自的实力如何”
“马士基拥有617艘船，323万标准箱运力。地中海航运是家族企业，拥有490艘船，291.8万标准箱运力。达飞海运拥有450艘船，216.2万标准箱的运力”
“这么说的话，超越达飞海运相对来说更容易一些了”王铮若有所思道。
“国际排名第十至第二十位的航运公司，我们收购两到三家就能够实现超越而且现在全世界航运业整合风潮盛行，大家抱团取暖。如果我们不想被人家挤出前五的话，行业并购势在必行”
“既然如此，那就把航运和码头运营作为九龙控股的第二大支柱产业发展吧。现代货柜码头公司更名现代货运集团。