mbb就曾经与西飞进行接触，希望能够合作开发mpc-75支线客机。西飞自然对此非常感兴趣，甚至当即决定在西德组建合资公司。
但德方对中国内部东西之争和干支之争等内情毫不知情，竟然干脆一头撞到了何文治的手里。
面对德国方面的谈判建议，干脆运起了拖字诀。拖到了两年之后，这一合作双方都非常有诚意的项目，竟然连谈判都还没有开始。
由此可见，不仅是德国方面，实际上国际航空业对中国体制内的问题绝大多数都并不清楚。
德国方面如果当初把合资公司放到国内来，不需要经过航工部的一道手续。学习联通搞一个中中外模式，是完全可能绕过何文治干扰的。
可惜的是双方将合作级别提的太高，这给何文治带来了插手的机会。
像这次西飞与新科、格鲁门和mbb的合作，就很是披上了几层马甲。首先是重型工业动力进出口公司，中方投资占多数。在重型工口公司的下面还有投资子公司，格鲁门的股份占了大头，来自格鲁门的资源主要都集中在这家皮包公司之中。
名义上是重型工业动力进出口公司，与mbb进行合资，成立了一家航空技术投资基金。然后由这家投资基金与西飞合资。这样