从1954年加入一汽开始，钧在汽车行业经历了两次从无到有的过程。第一次，是作为一线建设者亲历了一汽的诞生。第二次，则是作为一名管理者，参与主持了二汽的诞生和成长。
钧最难得的一点，就是他对汽车生产的整个行业拥有完整的经历、清晰的认识和宏观的视角。在被陈祖涛召唤到帝都之前，他是鄂省机械设备成套局的局长。鄂省省里能够看重他，原因就是他在成套设备的开发和评估中拥有丰富的经验和敏锐的嗅觉。
魔都大众如今的总经理张昌谋，吃亏就是吃亏在这里。张昌谋是解放前就在美国读过mba的高级人才，有干劲儿style_txt;、有原则，能够直接与德国人进行沟通。在合资企业成立的过程中，发挥了相当重要的作用。
但企业成立之后，他的短处就暴露了出来。没有大企业的组织经验和能力，对汽车行业也并不能说得上是了解。这样一来，工作压力迅速摧垮了他的身体。
与张昌谋正相反，钧拥有的是对汽车行业相当深入的了解，以及对大企业组建驾轻就熟的经验。
放眼此时的中国，钧的能力不说是无可替代，起码也是非常、非常珍贵的人才。
对于这样一个在一汽和二汽都工作过