三菱重工是一家有着场帮助他们兼并韩国国内的其他造船企业。
到八十年代，韩国国内的造船业正式形成了五比九十五的格局。也就是说，以现代、大宇、三星、韩进和汉拿五家造船厂，掌握了韩国国内95的造船能力，人为催生出了资本雄厚能够参与国际竞争的财团。
至此，功成身退的韩国政府开门放狗，五支饿狠了的恶狗就此出笼，争先恐后的抢夺原本属于、或者即将属于日本造船业的市场份额。
三菱重工是日本造船业的龙头企业，韩国造船业的崛起对它的打击自然是最大的，否则也不会突然空余这么多富裕产能需要出售给中国。
作为三菱重工船舶海洋事业本部的常务董事，山崎正孝可是恨不得把韩国人油炸了蘸上芥末丢到嘴里嚼碎了然后吞到肚子里去
若非说出这话的人是萧野芹，换上一个他在公司里的下属让他突然听到“韩国”这个词，他非得把那个人给骂个狗血喷头不可。
“韩国造船业的核心优势是低廉的人力成本，在技术上韩国人追赶的越快，日本造船业就萎缩的越严重。”
萧野芹侃侃而谈道：“以制造业的平均工资水平来说，日本制造业平均工资在1200美元以上，而韩国制造业的平