叉车先用于尝试去出口，不行的话再内销，但内销的话，罗成也不用考虑怎么卖，轧钢厂反正是包圆了。只不过用于出口和内销得两个价格，机动叉车除了造型没轿车费工夫，其他成本一点都不比轿车差。而且国外叉车本来价格就比轿车贵，这属于特种车辆，一般都是由重型机械厂制造的。
下午的时候姜组长他们跟罗成说了，要回一趟天户，已经去顶火车票了，就这一两天走。而设计变速箱齿轮的话，只要有图纸和要求，以前军工厂那边搬过来的设备就可以生产。并不需要姜组长他们一直在帮衬着。
但是就目前拆开的变速器来看，好像齿轮的形式都跟后世的汽车齿轮不一样。齿轮的厚度就不对，如果材质差的话，当转速一旦达到某临界值，是很容易耗损的。变数器的档数除了跟发动机有关，跟它自身的质量也是有关系的。
这年代的汽车，基本15码左右就要提一个档，后世的车子基本是20码一个档，甚至更好的汽车，30码一个档都很正常。但现在的变数器，只能用于最高一百来码的速度，过高提不上去，你死踩油门，都会因为发热过高而引起后续问题。
准确点讲，哪怕变速器没有因为采购数量被卡，现在的变速器也配不上新生产的发动机了。发动机是