在另一边，有一个位于船坞室内的‘技术分析中枢室’，此时正有几位工程师带着耳机、手拿图纸在认真研究着什么；
从一外一内的对比关系来看，他们此时所在做的事情，似乎和船坞大操作间内的那名技术员产生了呼应？
事实上也的确如此，他们此时正在验查的项目之一，便是手工操作‘大件融合’时的‘计划’与‘变数’；
比如，大工件互合后的图腾分支契合度....
用零件组装的方式造船，有一点是相对不方便的；
即，各个工件上的图腾在彼此交汇时，有可能出现‘先天’或‘后天’的不匹配效果。
一般来说，前者的出现更多因为上游生产端的失误，后者则是总装过程中的操作产物。
在上游，零件生产端已经经过了一个多月的磨合，各个零件无论的本身的规格、亦或者分支图腾的铭刻，都已经在工序上做出了精益求精的调整；
虽不能说完全不会产生不合格品，但出现的概率却也已经被压缩到了相对的低点。
但在总装这边，眼前这艘才是整个船厂现实意义上的第一个产品，几乎所有的工序，都还处于自‘图纸’-到‘计划’-再到‘现实’的转换过程当中；