入不少股东，但创办人“佐治.马登”依旧是最大股东。会德丰本质上还是一个家族企业，现在的主席“约翰.马登”便是其子。
“约翰.马登”曾在二战时为英联邦海军服役，在政界、军界倒累积有一些人脉，打理起行业顺风顺水，沿用着父亲的经营策略，继续大力发展航运业。
1956年，埃以战争爆发，封锁苏伊士运河，世界航运业一片火热。
会德丰跻身于四大英资洋行。
再过几年“中东战争”又将爆发，埃及再次宣布封锁苏伊士运河，导致海运航线变长，油轮需求量再度大增，运费飙涨！
会德丰将迎来历史上最辉煌的几年。
为此，“约翰.马登”做出一生中最错误的决定，出售旗下的上市钢业公司，花钱购买更多的油轮，豪赌“中东战争”持续发酵，未想到，区区两年时间，石油危机，苏伊士运河重开接踵而至，会德丰海运业务量一落千丈。
最后“九龙仓集团”落入华人船王包钰刚手中，会德丰也开始挂牌求售，英资与华资为了拿下会德丰，互拼十年。80年代，会德丰还是落入船王包钰刚手中，成为第二家被华人拿下的四大洋行。
这也是为什么很多人听过汇丰、渣打、没有听过会德