芳航空经过深思熟虑后才做出的决定。在航空业“去古未远”的韶平4年，飞行器研发的王国中依然回荡着航空先驱们那些简陋飞行器的喘振。虽然一系列超前研发的带领下，航空工业的以迅猛的速度发展起来了，但机场的建设依然滞后于飞机设计本身的进步。
这种情况下，水上客机就成了各大航司的便利之选。因为水上客机只需要在平坦的水域就能降落，不需要另外规划大型机场。
泊位中的武仙座1号有97.82米的可怕翼展和113吨的骇人体量，其机翼大到能让一名飞行工程师直接在里面行走。如此的庞然大物显然没有办法在任何一个常规机场停靠——主要是飞机本身的问题，因为目前为止没有什么起落架能承受一百多吨的巨大飞机拍在水泥地上的冲击力。而武仙座号本来就是用来回收研发成本产物，所以只能怎么设计就怎么来，没有在起落架上进行突破。
在水上起飞时，对机体强度的要求也比地上要低不少，飞机也更容易做得更大——至少97.82米的夸张翼展在陆地飞机是见不到的。
商洛站在机场的停机坪上，武仙座号远远地就像一艘大船一样停在那里。她大得甚至没有办法靠近岸边，只能靠摆渡船来登船。
“啊”文鸳看着