也比他要重，肯定更受上级领导的重视。
说起来也许令人难以置信，但事实上，绝大部分毒品都是通过公共交通工具“流通”的，单独驾车贩卖毒品，危险性其实更高，很容易被盯上。尤其是形成了长期固定路线的毒贩集团，一般情况下，都是选择公共交通工具携带毒品。
毕竟人多混杂，不大容易被查。
以边城到云都这一段两百多公里路程为例，一共三个检查站，看上去似乎数量不少，但和这条国道线上繁忙无比的车流量比起来，三个检查站简直就要被巨大的车流淹没了。
全部检查，一台车都不放过，明显是非常不现实的。
那样一来，过往会在国道线上排起长队，排出几十公里之外一点都不意外，到时候只怕所有的司机都会爆炸了。
所以三个检查站只能是抽检，并且还是比较随机的抽检，比率极低，前提就是不能在国道线上形成较大规模的堵车，小规模的堵车，那是在所难免了。
然而纵算是抽检，怎么个检查法，也很有讲究。
真要是仔细检查，一个行李箱一个行李箱地翻看，一个旅客一个旅客的询问对照，那一台坐四五十个人的卧铺车，四五个小时都未必能检查完。一个检查站，一天也就查个