，就会有一只F1车队破产或者被转手。
年年如此，F1车队背后的老板，更换的比任何商业运动俱乐部都要频繁。
&的商业比赛的投入和产出比太低了。
收入最高的法拉利车队，它去年一整年的营收是2.3亿美元。
但车队的支出，算上引擎消耗的话，差不多在1.8亿美元左右。
归母利润不超过三千万美元。
这还没算上研发费用。
要是把法拉利的研发费用平摊下去，就连法拉利车队也是每年亏损。
这也就法拉利它本身就是做跑车的。
投在F1赛车身上的研究，研究出来的新技术，很多时候都可以用在普通的法拉利跑车身上。
相当于一笔研发费用，用在两个项目上。
这样才没有亏本。
&里面其他拥有自己跑车品牌的车队，基本也是如此。
一边借助F1的名气和热度，增强自己跑车的品牌。
又通过研发F1的一些技术，下放到自己的普通跑车身上。
良性循环，才让车队和公司可以同时维持。
这也是为何F1排名前列的那些车队，几乎全都是汽车公司拥有的原因了。