靠着收取渡船停泊费用，即便每月能有三十艘渡船停靠，按停泊时间，最高也才收人家两枚泉儿，一月下来能有十枚泉儿的进账，已经实属不易了。
购置渡船，修建渡口，林林总总加一起，花费泉儿那是过万了的，这得猴年马月才能回本？甲子之内想回本怕是差些。
再去算三艘渡船，中型渡船洲内行驶，几乎每万里就要烧一枚五铢钱，如今只是试航，一趟来回跑个百万里，就是十枚泉儿。而船票，玄字号每个人万里路程只收两百半两钱，十万里内依次叠加，所以十万里路程，每人只需要一枚五铢钱。
虽说天字号与地字号船票贵，但如今一趟回来，能不亏，已经很不错了。
两艘跨洲渡船，几年之内，肯定是要亏本的。至于坊市租金，可以忽略不计。
所以袁塑成的意思，渡口这边可以不用增派人手，但一定要增设用以保养修缮渡船的船坞，同时可以与过路渡船商量，壁如他们可以一次性付清十年停泊费用，八折都可以，这样一来自家也省心，老早把钱拿到手，也可以去做别的事。
这些可都是燃眉之急啊！主要是山上人手不足，也不是说她们闲着不干活儿，主要是山主原本就不想把青椋山打造成一个人人忙碌的山头儿，他想的是，