起来，跑回房间，抽出一张纸，用自制的柳条炭笔，在上面开始绘作。
首先，将四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上，由一根立轴连接，如此一来，相当于是两个两轮车的组合。
画出一组简易线条的大致车体后（还没有考虑外观设计，所以只有个四方框架），郑曲尺又顿笔了。
“这解决了转向问题，接下来就该设计车身的稳定性了……”
要知道越长越宽的车体，跑起来，就越容易晃动、颠簸得厉害，因为现今大多数的路都还是乡间土路，地面上不是坑洼就是有大小不一样的石头凸起不平。
当僵硬的木质轮硬生生碾过去，那整个被抛起又跌下的酸爽感觉，就甭提了。
虽说轻便的两轮马车能应付得来这种路况，但车上的人该遭的罪还是一样不落地受着，哪怕用厚褥垫着，哪怕有“伏兔”减缓了一部分，但若换成了更严重的四轮……
“车基底的减震器要怎么做来着？对了，想起来了，是弹簧、支撑架、固定件……”
又开始了一张图纸，这一次稍微费了些功夫，毕竟是重要的内部结构，每一部分的构件都需精细到肉眼可辨，这样才方便手艺人