明显的区别o
更别说摩托款式的电动车，区别更明显o
这就是设计理念的不同o
日本的助力车，是作为自行车的升级替代品，设计尽量贴近于自行车外形，以与摩托、汽车区隔开来，使之不致抢占这两种更赚钱产品的市场o
中华制造生产的电动车，目的却很简单，就是要推出一款适合城市居民的代步工具o
至于它是否会抢占摩托车、汽车的市场，谁在乎！
能抢过来更好！
故此它的设计，就尽可能与自行车有所不同，让它显得比自行车档次更高，更美观，更具有科技感o
一边竭力压抑，一边尽可能张扬，放在一起比较，自然是中华制造的电动自行车更具美感o
这种分析，杜炜逸当然不可能说o
他就按照白云天暗地里的指点，死揪着对方的技术参数来说，对比双方的技术差距o
日方的助力车：非全电推动，费力；启动缓慢，加速时逐渐提速；时速十五公里，与自行车相当；最大行驶里程不超过二十公里，通常只有十几公里；爬坡能力不能大于十五度o
中华制造的电动自行车：全电推动；启动快，从零加速到最高速只需要三秒钟；即时变