林志超来到日本，和山口汽轮达成两艘万吨和一艘1.5万吨的三艘船续约。他直接续约了三年，要到1957年2月到期，而并没有去追求两年半的租期。
因为他预计，1956年的‘苏伊士危机’导致苏伊士运河足足要关闭一年时间，应该是在1957年六七月结束的。
所以合约这样签，山口汽轮怕是在1956年底，就会急着续约，生怕船租给别人。价格自然非常不错，若是高价续约三年，就赚大发了。
林志超懂航运周期，自然会计算出最佳的租船期，所以在这方面可以赚得更多。倘若1956年有船到期，但苏伊士危机还没有爆发，他会坚持单程短租过度一阵，理由多的是，比如来次大保养。
而对于客户来说，他们并不知道那些，也不会在意租期的长度，更在意的是‘当前价格’及‘未来几年用得着不’；他们也想不到环球航运在盘算什么，所以压根不会有所怀疑。
与此同时，林志超打算在七月份去大量购买油轮，届时环球航运的资金大概会有1800万美金以上，而且没有负债；利用自有资金买下一批油船后，迅速和欧美石油公司完成签约，再去汇丰银行贷巨款，进行进行第二轮扩张。
他不担心欧美石油