经理你带人去欧洲船务市场考察，有什么情况向我汇报，我不一定抽得出时间去亲自参与，所以你们责任重大。”
冯永发连忙说道：“没问题，一定不会出纰漏。”
林志超对航运公司一直非常关注，哪怕是出国也会进行每天关注，因为在美国也有分部，通过电报或者电话，都能了解公司的动态。
随着行业价格的下跌，环球航运只能通过增加船只，来稳定目前的月盈利水平180~190万美金。所以就算这批船投入运营，环球航运的船队大概达到50~51艘船、50~52万吨的载重量，下半年的利润依旧不会增长太多，只能维持在190万美金上下。
重要的是，这批货船要进行改装成‘油货混装’，所以不能马上投入运营。
就算如此，林志超也是非常满意，新购买的船既可以租出去三年长约，正好凑到‘苏伊士关闭’的日期，又能差不多以两年多回本的‘较高价格’租出去。
当然，若是保持这个船队的规模（50万吨出头），明年的月盈利还会减少，第一是非长租的租金减少，第二是3+2租期的租金降低，第三是有几艘船的三年期合约到期。
当然，林志超是打算在今年下半年，将二手货轮发展至60万