美金。
而一年租金300万美金，在顺利的情况下，可以获得纯利210万美金。当然，这里面没有算大修、事故的风险，这个是靠运气的。（只要管理有方，事故会降低极致）
所以，运气好马马虎虎一年赚回一条旧船，因为考虑要买船，只能算现在的轮船价格。
比起去跑险途，那真是利润台下，当然林志超的船太大，风险更高了。
林志超随即说道：“签署五年的合约，但前三年租金必须300万美金一年，后两年可以给予你们260万一年。”
有半年~一年租金的违约金，一旦签约，违约的可能性非常小。
这一次，山下达郎和同事眼神交流后，没有再拖拉了。
“合作愉快，我们明天再谈细节和签约！”山下达郎伸出手，随后说道。
他和同事们都非常看好这三条船的性能，倘若换成其它货船，比如二三十龄的欧洲船，他们都不会答应这个条件。
因为有的货船载重量是1万吨，实际上可能只能载重七八千吨，甚至五六千吨。而自由轮和胜利轮的船舱，不仅对货物能起到很好的保护，而且船舱的设计非常合理。
至于是焊接不是铆钉的建造方式，事实上，自二战后这批