从1992年开放之后，物流运输也成了促进商业发展的重要一环。
珠三角的顺丰，长三角的申通都是这个时候出现的。当然还有各种大大小小的短线运输，和各个企业的自家运输车队。
只是他们都没有步步高这样大的规模。如今步步高旗下直营旗舰店，已经超过了600家，各区域加盟店算上乡镇一级的，已经多达1.1万家。
还有来自特斯拉的物流运输业务。为了服务这些，步步高在全国建设了八个仓储中心。
一共20多条线路的80多台运输车。这在1995年，绝对是仅次于邮政系统的庞大的物流体系。
按照正常情况，邮电部改革后，就会出台对民间物流运输的管理条例。
1995年邮电部就在为邮政和电信分家做改革了。所以段国宏说的这几年会是物流的黄金期并没错。
“想发展物流是好的，可是有一个问题如果没解决，加大投入，其实就是在加大风险。”90年代做物流，最大的问题不是人和车的问题，而是车匪路霸。
步步高这些年，在全国之所以只有600家旗舰店，不是步步高不想多建设。
而是投入成本和盈利预期不允许建设更多。每建设一个旗舰店，就得有