。”
“国际上主要通过液化气体专用运输船进行液化气，包括LPG（液化石油气）船和LNG（液化天然气）船。”
“国际上通用的《钢材料与焊接规范》中，规定了建造液化气体运输船的液货舱及其相邻船体结构用的低温韧性钢，包括使用温度在-55℃以上的碳-锰钢和使用温度在-60~-196℃的镍合金钢。”
“其中9Ni钢是建造自撑式LNG船储罐最主要的钢种。很可惜，国内暂时还没有钢铁制造企业能生产这种船用9Ni钢板。”
赵国阳叹息着说道：“随着人类环保意识的增强，清洁能源占国际能源消耗的比重将会逐渐提升，催生LPG船与LNG船必然会大量应用。这就需要大量低温钢，如9Ni钢和膨胀合金等。”
“咱们国内的钢铁制造企业，还没有一家有大批量生产这类低温钢的能力。想要制造这种液化气体运输船，这类特种钢材就只能通过进口……”
听了赵国阳的这番讲述，熟知钢铁制造业情况的李老，就是一阵唏嘘短叹。
而秦阳虽然在钢铁制造方面并不是特别精通，但却也听得浑身冒汗。
确实，如果这位赵研究员刚刚讲述无误的话，国内船舶工业的发展前景，就