打开电脑之后，赵国阳就将精力完全集中到了专利设计上。
涡轮增压发动机的散热，在九十年代的时候，是一个普遍共性问题。
之所以产生这个问题，是因为当汽车运行时，每分钟十万转的涡片转速会带来上千摄氏度的超高工作温度。
如此高的温度，只能依靠电力驱动的机油泵和水泵对涡轮增压器进行冷却。
但是，当车辆熄火后，这样的高温肯定还会持续一段时间，才能慢慢冷却下来。
那么在这个时间段里，发动机和涡轮增压器的散热，又该如何解决呢？这就是问题关键所在了。
想要解决这个问题，其实有一个很简答的办法，那就是给车辆配备一套涡轮延时散热系统。
这种延时散热系统的结构其实并不复杂，只要设定好程序，就会在车辆熄火之后，继续进行冷却水循环，来保护涡轮增压器和发动机。
与此同时，发动机内的电子风扇，也会根据水温能否高于一个温度的限值，来选择是否继续运转。
通常来说，这个温度的限值，一般放在九十摄氏度比较稳妥。
但是适当时候，也是可以增加的，比如夏天这样炎热的季节，就可以增加几度。
解决问题