这个要是做不好是要死人的。
果然五十人的商务机和一百多人的支线飞机，没有什么人问。
就连“文军实业”内部都有很多人质疑李文军这一步走得太快，迈得太猛。
飞机一台造价动辄几千万，堆在仓库里，就是在把整个“文军实业”放在悬崖上。
李文军不理会那些质疑声，督促工厂赶紧做一百多人的支线飞机，试飞两百人以上的中型客机。
七月的时候，出了一单大事故，一架前超级大国制造的客机在苏城机场起飞的时候，发动机忽然出故障，没能按预定步骤离开地面，而是冲出跑道。
机上人员死了一百多个人，伤了十几个。
超级大国创造的神话一个个破灭。
大家对它的崇拜已经全部变成了怀疑和惋惜。
因为前超级大国解体了，所以这个飞机出了问题都不知道该找谁。
才过了半个月，西北一个航空公司花了两千多万美刀跟米字国宇航公司购买的支线飞机又出了事。
这个机型号称90年代初世界上自动化程度最高、保险性能最好的客机机种之一，飞机的几台发动机即使全部熄火，也能安全着陆，可是却在西北航空公司投入运营几百个小时后