。”
“秋冥山从山顶到山下的路全长差不多都三十公里了，在这种纯下坡路段，如果刹车用得过于勤的话，刹车盘受热那么制动性能必然会有所下降，为了能够把尽可能高的制动性能留在后边的多弯路段，他现在的想法应该是尽可能少用刹车，要减速就尽量靠降档，不得已情况下再点一点刹车。”
谢彬给向来开车都是一“D”到底的钱桢进行科普的时候。
萧宁已经向山下开出了六七公里。
除了一开始的那个大角度弯，后边角度没那么大角度的弯道他的速度都控制得相对保守。
多的时候能一百，慢的时候甚至会降到五六十公里。
不过一旦通过弯心之后，萧宁几乎都是会直接油门踩死疯狂加速。
所有的直道不管长短，他始终都把车速维持在一百五六以上。
时间一分一秒流逝。
各个固定机位和无人机传回的画面中。
夜空中于秋冥山山道上向下的AE86，就像是白色游龙一般在山间闪转腾挪。
此时，前方不足一公里便将进入秋冥山魔鬼弯——十连发卡弯。
在整个秋冥山下山路线之中。
大角度弯道非常稀少。