目便是氢燃料电池储存技术。
为此丰田、本田、马自达、三菱、五十铃等数得上数的日本车企悉数参与，就是为了能够在未来新能源汽车领域拥有足够的话语权，维系住日本经济根本的汽车制造业。
而这也是日本产业界为日本未来的经济上的一层保险。
毕竟自打半导体产业没美国爸爸肢解后，日本的上升通道就被一层厚厚的天花板所挡住，婉如一个囚笼，将日本经济困在狭小的日本岛内。
对此日本产业界自然不甘心，于是便制定了一个突破，一个防守的计划。
突破自然是MRJ7090系列支线客机项目，打通航空产业这个技术蔽障，实现当年半导体行业未完成的高端突破。
防守便是依托日本领先的汽车制造产业，率先对下一代新能源汽车进行产业布局，以此巩固和强化日本在该领域的优势地位。
就整体的产业设计而言，那些经济通产省的六、七十年代老官僚的确是有几把刷子，因为这套产业布局，真的可以做到无论时局如何变幻，只要日本在产业政策上不出大纰漏，那日本经济就能维系下去。
因为最坏的结果就是MRJ7090系列支线客机项目后期踩到了干线客机红线，被波音和空客联手