民航的多一点儿，公路和铁路的就要少一些，反之亦然，因此公路和铁路部门的反对便很实际，那就是保住自己的蛋糕。
但他们不能这么说，不然就显得格局太小了，而是拿着各大航空公司使用了波音和空客这些国外品牌飞机说事儿。
大致的意思是，扩大民航，就等于是给外国巨头打工，拿着国内的血汗钱去养国外的巨头，凭什么？八亿件衬衫换一架波音飞机，如此不平等的剪刀差，民航愿意受着，公路和铁路可忍不了！
至于中国腾飞的国产飞机，公路和铁路到是没有抨击什么，只是微微一笑：“中国腾飞的产能能跟得上吗？”
是呀，中国腾飞在怎么爆兵也无法全部替代波音和空客的飞机，这也就罢了，更关键的是波音和空客的飞机型号已经系列化，体系化，而中国腾飞只不过刚迈进干线客机的门槛儿，就这还没完全站稳呢，这要是扩大民航，大头儿还不是让外国巨头吃了去？
实际上不止是经济界和公路、铁路对地方兴建机场的质疑，其实就是正在搞机场建设的各地方领导们心里也在打转转，特别是一些中西部地区，很多人连火车票都嫌贵，怎么可能买得起飞机票。
这也就罢了，更关键的是这些地区一没有名胜景观，而没有