—71M燃气轮机并不完整的假设不攻自破。
因为吊车起吊的那一刻，D—71M燃气轮机的那个加装了机械减震浮阀的底座便清晰的暴露出来。
不同于其他友商的减震浮阀底座做得特别的粗狂不同，D—71M燃气轮机的减震浮阀整体的紧凑度特别的高，不仅如此，除了外层的机械减震浮阀外，内部还设置了一层用特种橡胶支撑的减震隔层。
然而双层的减震结构合在一起，也没到30吨，这已经不是产品整合力和细节把控那么简单了，而是在材料、工艺和系统集成这些高端领域的全面碾压。
不单单是对航发总公司的碾压，甚至是GE，如果只有GE—2800这种水平，同样也是被按在地上拼命摩擦的命。
当然了，这种双层减震的设置，落在常务副组长的眼里，那就是丈母娘看女婿，是越看越满意。
要知道军用舰船上有一个关键指标，那就是对噪音的控制。
一来是为了己方被水下的潜艇发现；二来也是为了避免干扰声呐，提高自身声呐的探测距离和精度。
正因为如此，军用船舶对动力系统的减震控制一项很严格，不但要求动力包自身要具有减震、隔音的装置，船体建造时，动力系统安放的位