一，才能成为唯一！
既然如此，当然要朝着唯一的目标迈进。
于是在对雅克—141垂直起降战斗机进行一系列测试后发现并不符合自身要求后，中国腾飞并没有放弃这种连俄罗斯都觉得鸡肋的机型，而是加大投入开始进行深入研究以便寻求改进的技术路线。
恰在此时，美国的洛马公司公布了F—35战斗机三款机型的原始设计方案，其中专为海军陆战队打造的F—35B型垂直起降战斗机引起了中国腾飞技术人员的注意，除了三轴承弯曲矢量喷管外，F—35B型垂直起降战斗机并没有采用雅克—141垂直起降战斗机的小型升力涡扇发动机，而是用一台升力风扇代替升力发动机。
如此设计虽然占据的空间有些偏大，但获得的好处同样很明显，首先就是简化了内部的复杂管路，升力发动机最起码需要配备油管、启动的电缆再加上其他机械机构，不但不利于飞机的安全性，而且无形中增加了飞机的结构总量。
升力风扇就不一样了，只需从发动机延伸出一根轴承即刻，其原理等于是将大涵道比涡扇发动机中的涡扇置于前端。
要知道大涵道比涡扇发动机70%以上的推力都是由风扇提供的，因此理论上风扇前置的布局是可以提供