可事实上“无轴承直升机桨毂”的关键恰恰是在所谓的“橡皮筋”,那就是位于轮毂正下方的碳纤维复合材料柔性承重梁;以及与叶片相胶接,如卷麻花般缠绕上劲的碳纤维复合材料束丝集合。
尽管都是碳纤维复合材料,但碳纤维复合材料彼此之间却有很大的诧异,就如同明星和明星一样,总有个顶流,二三四五线的区别。
碳纤维复合材料同样如此,别说是普通的T300、T500这类碳纤维复合材料了,就算是航天级别的T800甚至是M40J系列都不行。
因为直升机桨毂的碳纤维复合材料不但要高强度,还需要高韧性,不然控制桨叶偏转时,咔嚓一下扭断了可怎么办?眼瞅着机毁人亡?
而同时满足超高强度和超高韧性的碳纤维复合材料目前全世界只有美国一家能造,不然欧洲和俄国为何一猛子扎进“无轴承直升机桨毂”深坑没多久便遍体鳞伤的爬出来?
说白就是在高强度兼具高韧性的减碳纤维复合材料方面拿不出足以与美国媲美的同类产品,正因为如此,哪怕欧洲和俄国将复杂机械桨毂调校到极致,也只能眼睁睁看着美国人领先一代的绝尘背影。
“美国人是因为研发F—117、B—2以及F—22等一系列先