的TPE331—10型涡轮螺旋桨发动机，具备776千瓦，轴马力为1050马力。
载重1.64吨，航程一千八百公里，定位为短程客货运输机型，且可以选装公务机套件，从而改装成小型公务机。
最后的便是中国空军装备的运6，无论是材料、工艺、配套设备还是发动机，都做了极大升级，甚至在腾飞航空制造总公司后期的计划里，用于出口的高原鹰C还会选装一套可收放式起落架。
从而令如今最高时速三百多公里的高原鹰C，增加到四百公里，当然这么一来，相应的短距起降能力和起降条件的适应性都大打折扣。
不过腾飞航空制造总公司对高原鹰C的定位是高端旗舰机，主要用于公务机和政务机这两种机型；军事方面除了高原运输外，可以作为部队多任务战术平台，改装成通信指挥机、海上巡逻机、小型反潜机甚至是小型空中预警机。
这么一来高原鹰C被打折扣的短距起降能力和起降条件的适应性就不算什么，总不至于某位大佬坐着高原鹰C成天在乡村土路上起起落落吧，飞机倒无所谓，大佬的面子往哪儿放？飞舞的漫天烟尘？
所以这点儿性能上的小缩水根本就不是问题。
当然了，三款机型定位不