就拿机翼除冰来说吧，美国塞斯纳的奖状Ⅱ型公务机在一万三千米的最高升限飞行时，可以在十五秒内通过机翼除冰系统将附着在机翼前缘的附着冰层全部清除。
而永宏厂的除冰技术，只能在五千五百米的高度，用时25秒清除冰层，再高的话，用时更长不说，整套系统的可靠性便会大大降低。
现在好了，利用欧美的先进技术，改进型运五在高空飞行再也不用担心机翼冰层附着带来的飞行安全。
当然除了机翼除冰、起落架外，液压系统、座舱整流罩、刹车系统、航电设备、座舱设计等等，都给改进型运5极大的启发。
以至于之前刚组装的改进型运五还没做完厂内测试，就被林光华给停了，整个回炉重造。
林光华之所以这么干除了获得庞大的技术支持外，最主要的是相关的零配件也接着这次行动者大放异彩的机会被源源不断的送到国内。
比如说连同航空发动机压气机的那种为座舱增压的专用管道；调节气量的传感器；空气循环系统组件等等……
若是没有这些材料作支撑，林光华哪怕手头再宽裕也不敢把已经造好的飞机拆了重来。
资金、材料、技术。
通过行动者公司这一波