帮你理顺一下。”
“嘿嘿，那就这么说定了。”林光华笑得就跟个偷了鸡的狐狸似的，然后喝了口茶水，这才言归正传：“这次我去洞拐厂提飞机，是我主动要求先不加发动机的，虽然是我自作主张，不过也是顺势而为……”
说着便把他去洞拐厂提运5的事情说了一遍，原来运五运输机在七十年代经历过一次转厂，从当时的长江飞机制造厂，转到了现在的洞拐厂。
一般情况下型号转厂都是个麻烦事儿，人员、图纸、设备、工装能折腾死人，偏偏又赶上特殊期，说不上弄得一团糟，但也没好到哪里去。
再加上运5又是五十年代末就开始生产的老型号，十几年下来国内的保有量已经很大，洞拐厂把运5的生产理顺之后方才发现，实际需求量并不大，年景好的时候不过三十多架，差的时候只有十几架甚至是几架。
这要分摊到月的话，平均下来三十多天才能出产两架左右。
一个五、六千人的飞机制造厂，这个产量实在是有些可怜，可洞拐厂也没办法，国内的运五飞机保有量摆在那儿呢，都是一个萝卜一个坑，除非退役，才能用新机顶上。
至于出口，洞拐厂倒也积极，可数量却很感人，搞了这么多年也就几十架而已。