国的航空发动机制造商的资料就知道，大大小小加在一起掰着手指头都能数得过来。
不仅如此，一个个的成立的时间少说也有四、五十年，两个要素叠加在一起就反映一个问题，那就是这东西准入门槛高，研发周期长且难以迅速变现。
只投入不产出，别说H公司这样的小身板儿了，就是真正的巨头都抗不了，不说别的，英国的罗罗公司就因为三轴大推力涡扇发动机和复合材料风扇叶片，各种拼命砸钱，最后砸到自己破产，无奈被英国政府国有化后才得以重生。
连老牌儿的航发巨头掉进这个大坑里都能给淹死，H公司要是真进去了，还不得立马尸骨无存了。
所以精明的李斯特回到美国就在APU这块改变了主意，不准备让H公司往里钻，不过却想让腾飞厂往里跳。
之所以如此，很简单，那就是让腾飞厂陷入资金上的黑洞，吃不饱，就得找钱，找钱就要对H公司更加依赖，一旦产生依赖，腾飞厂就会沦为H公司的低端外包厂，等时机成熟，H公司强行入股，腾飞厂就会彻底成为自己的旗下一员。
没办法，李斯特自始至终都对腾飞厂留着一手，而这一手一旦出招，必是杀招。
正因为如此，李斯特非但没拒绝庄建业的