来看，就明白了。”
柳林找了找编号，从一堆图纸中拉出几张图纸放在柳五桂面前。
柳五桂疑惑地猜测：“四轮控制？难道是四轮驱动？”
“不对吧。纯电汽车的四轮驱动，难道用轮毂电机？太重了吧，对悬挂要求太高。”
轮毂电机，就是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机。
它有很多优点。
比如，省略了离合器组件、变速器、差速器、后桥、传动轴等大量传动部件，让车辆结构更简单。
最典型的例子，就是大街上随处可见的电动摩托车、电动自行车。
这类两轮电动车，就是用的轮毂电机，靠电机直接驱动车轮。不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条传动车轮变成电机直接驱动车轮。
轮毂电机省去一些传动部件，传动效率提高。
如果四个车轮都是轮毂电机，还可以独立控制，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。
既然轮毂电机有这么多优点，为什么市面上的电动汽车都不用轮毂电机？
那是因为，轮毂电机自身重量大，导致簧下质量大大增加。这样一来，对整车的悬