也最善于标榜对环境保护重视的地区联盟，欧盟一向对清洁能源和节能产品大开绿灯。
宝马目前的产品线，已经可涵盖了宝马7系电动，宝马i8纯电超跑以及i2经济型b级车。
这三款产品所搭载的电机电池技术，都是目前来说全世界水平最高的环保汽车解决方案。
在这样的情况下，欧盟委员会对宝马的针对，让李凡愚一头雾水。
欧盟认证委员会的说法是宝马作为一个全新的动力形式品牌，在目前投放市场不超过三年。在安全方面无法得到良好的保证，而且目前欧盟的路况和电桩络基础建设情况来说，也没办法对目前正信的接口开放。
按照他们的要求，想要宝马进入欧盟全部地区，首先必须要有超过五年，并有一万台纯电汽车安全行驶无事故的可行性报告书。另外，如果想让宝马进入欧盟，需要正信方面提供目前的充电接口信息以及全套的电解决方案资料。
这有点儿为难人的意思了。
一万台纯电动汽车的无事故报告倒是好解决，不说华国内，目前英国境内有大约万台的i2，游走在各个大型城市的大街小巷作为共享汽车使用。
只要要求时间到了，出一份报告并不困难。
可是要