拥堵、排污这些费用等手段，倒逼那些自己开车欲望不太迫切的人‘买了之后少开、不到万不得已时平常就停在家里’，那不比买都不许人买要好？至少这样政府还能依然卖出去那么多车，拉动产业链和资产存量。对促进就业也是一个巨大的帮助！”
冯见雄：“首先，原来对方辩友把浪费资源进行过度生产叫做‘拉动经济’，那你最好回到粗放型经济的时代，永远别谈产业升级和落后产能淘汰了！
其次，我们说即使政府限制了私家车的数量，从目前来看也是分区分片限制的。比如目前实施的京城、沪江上牌限制政策，只是限制当地居民在本地上牌、在本地日常上路。
如果居民只是为了社交炫耀，想买个车放在那里，他依然是可以买的，只不过他需要上廊房或者姑苏、秀州的车牌，平时不能开进城罢了。但是这并不妨碍他们偶尔作为外地车开进京沪，也不妨碍他们在自家车库里给车拍照分享QQ空间装逼。
至于因为拍出来的车牌不是本地车牌、导致装逼效果打折扣——这个完全不是问题，因为车牌贵了，有本地车牌的人可以更好地无形炫富，比原先没有这道门槛时更容易分出炫富的层次感！”
……
自由辩论的最后阶段，几乎成