车身更流畅，以往的gt极速不超过300，破百需要四五秒。这次对手换成法拉利畅销车型458，甚至是更高阶的f12。性能只能用狂躁来形容。
再根据布鲁诺说的。电动机体积很小，单台20公斤。这什么概念？以v8的发动机来说，重量普遍在180到200公斤，兰博基尼的v12发动机，重量在230公斤以上，现在的动力核心才有40公斤。
戴头盔上车，它是两座的。并非以往的双门四座。为追求轻量化，座椅是赛车座椅，固定式的，比较硬。中控也精简化了，只有一大块液晶显示屏。可以使用抬头显示，让司机更集中在驾驶上。
安峰按下启动键，发动电机。
纯电动的声音很轻微，较之以往，它没有离合器，方向盘后面也就没有换挡拨片这种东西，手边有的就是主要的几个键，比如倒车，正常档，爬坡档。此外有：运动、赛道和escoff三种模式。
看来它是为竞速而生，连舒适模式都跳过。
安峰先用运动模式跑，踩下电门听不到发动机的咆哮，推背感直接涌来，身体紧紧的压在座椅上，看着数字显示的sudu不断往上攀升，在抵达第一个弯道前，跑车的sudu已经达到280公里每小时。