里痒痒。
超跑汽车公司听上去名气很响，事实上能买得起超级跑车的人不多，受限于销量问题，能赚钱超跑公司的寥寥无几，不是每个都能像法拉利，大多超跑都是汽车集团赔本赚吆喝，提升自己技术储备的产物。
就像以后大众集团卖的布加迪-威龙。平均每辆亏损461万美金，而且一亏就是十二年，大众集团还是乐此不疲，甚至为布加迪-威龙用上了航天工业才能用到的技术。
悲催的超跑公司一直在各个汽车厂商之间反复转手，买去补充自己的产品线。
韩宣倒不是看中它们的技术，而是希望获得一个响亮品牌。新建汽车公司要花很多年沉淀，才能被人们所认可，再加上组建团队、研发新汽车的时间，太不划算，新一波购买汽车的浪潮，随着华夏崛起马上就要来了。
“你所想要的豪华汽车品牌不多，大型汽车集团不缺钱，想从他们手上买太难了，可能比现的阿斯顿-马丁公司还要贵。”
电话里传来安东尼声音：“捷豹89年刚被福特收购。如今正在研发新车型，没听说他们有出售的意向。
英国路斯特汽车公司最近情况不太好，可以考虑；前几年玛莎拉蒂汽车公司破产，被亚菲特集团收购，说白了就是亚菲特