飞机发动机迟迟出不来，原因是多方面的，受制于材料，高温合金材料达不到要求是一个很重要的限制因素。
飞机使用的高温合金材料，25~~50度为一个数量级。如此小的温差就是一个数量级，可见高温合金材料的技术难度有多大了。
有一种比较夸张的说法，飞机发动机的温度每提升一度，就有可能让料材变成废物，需要从头再来。
这说法虽然夸张，但是，很好的说明了高温合金材料的技术难度有多高。
飞机要想获得最大推力，就需要高热值，需要高温。但是，材料技术的难度太高，需要温度尽可能的低，这就是矛盾。往往出现的是，烧燃温度达到，甚至超过了材料的极限，这就需要科学家来解决这一矛盾，既要保证高热高温大推力，还要不能损毁材料。
叶晨获得的高温合金材料技术，最高可以承受一万度的高温，最低可以承受零下五千度的低温。这种材料要是用于飞机发动机的话，现在的矛盾已经不是矛盾了，飞机发动机的难度会骤然下降很多。
可以说，这是革命性的材料。
承受万度高温，零下五千度的低温，看上去很厉害，但叶晨知道，这在宇宙中不算什么。宇宙中稍微恶劣点的环境，其高温远远