。”
宁汽的轻卡现在的销售情况还算不错，九五年开始的依维柯项目表现也可以。
可以说，宁汽在商用车范围，虽然跟一汽，二汽不能比，可是表现还是不错的。所以在九九年，在跟菲亚特合作乘用车时，孟承信心十足，产业基地直接就是按照三十万产能设计。
现在虽然只是一期，可是后续的建设已经如火如荼的建设中，也不是说刹车就刹车的。
可是这两年，风云急转，在乘用车领域，别说上汽，一汽，二汽，甚至广汽了，甚至像是奇瑞，吉利这种新建企业销量都超过了宁汽，别说后面几期了，就是一期的产能都有些过剩。
说真的，孟承也不知道问题出在哪儿，是宁汽的能力不行，还是菲亚特根本不重视中国市场？
离的远的不说了，可就眼皮子低下的启航汽车，腾飞QQ一推出，还没上市呢，订单数就像雪花一样飘来，比宁汽菲亚特同期表现强多了，难免让他有些泄气。
或许，乘用车市场没他想的这么简单，或者菲亚特不是一颗好背靠的大树？
就像广汽，当年广州标志一直半死不火的，如今换成广本，看看现在雅阁火的，一直加价，也是一车难求，直接赚的盆满钵满。
在孟承想